預錨體系有何特點

預錨固系統是一個不可分割的整體
預錨加固系統施加預應力的身體和是加固巖體組成，和預應力身體內錨頭的機械和膠結國內大型預錨加固預應力錨索和錨頭的內部和外部工程的大部分水泥砂漿作為膠結材料膠結內錨頭。統稱型錨頭和水泥膠結段錨索內錨固段。預應力錨索人為的，完全依賴于外部的錨頭的支撐作用，鞏固了錨段力和膠結，膠結體本身的承受能力，以及膠結體和圍巖之間的紐帶之間的凝聚力，最終通過增強巖體，的預錨固系統是一個不可分割的整體一起工作。
本文認為，注重概念的“全面”的研究，它的含義，包括：（一）每個錨及圍巖形成一個整體，使，預錨固力，可以有效地傳遞到巖體的; （二）通過錨索圍巖與鋼筋錨固基團的整體效果;（c）通過比較巖體的穩定性和加固后的預錨加固和影響機理進行研究。

2預錨加固系統故障模式的多樣性
一。錨繩斷裂，主要是通過控制拉應力（國內往往采取為0 625σb至65σb），錨索，以確保質量，并采取防腐措施，以防止這種破壞。
錨和鞏固之間的關節面損傷。這種損害是否發生，主要取決于表面的結合強度。過去的工程社區抗拔試驗的平均強度的關節面數據，本文傾向于，結合分布的剪應力和相對滑移。
破壞。鞏固在里面。鞏固在復雜應力損傷，可能會發生拉伸和剪切，可用的非線性有限元法計算的應力場，并模擬實際銷毀過程。
四。鞏固了債券之間的身體和巖體表面損傷。無論這些損害，取決于是否膠結體強度和內錨頭鉸孔加工的各種因素。一般不破壞。
E。加固巖體發生故障時，一般認為只要有足夠的錨固力，就不會發生錨破壞，我認為這種看法是不夠全面考慮以下幾點應該是加強巖體破壞形式的分析：加固的巖體整體穩定性和安全性，面向弱預錨加固更深的轉移，一種新的可能性的整體失穩;預錨的預錨固力引起的附加應力是否會導致巖體局部破壞，是否有這樣的部分破壞還將進一步發展的總體傷害。