錨索施工方案介紹

2.1原設計的錨索施工方案
根據原來的設計，露天坑設立共有38個，東，西兩側各19，在同一行同側間距在相鄰的兩個錨索錨七排，每一個掃描儀電纜1.5米，七排錨索呈梅花形布置，1,3,5,7排錨索平面位置，2,4,6排錨索平面位置，上下兩個相鄰的兩排錨索平面位置交錯750毫米。

點擊此處設計，需要在建筑的圍護結構的柚子的嵌入式Φ150mm鋼管，作為錨索嵌入式的孔隙。錨索布局，每個錨支護樁的相對位置是不同的，需要嵌入管鋼管信封被截斷的鋼筋位置，一堆被截斷。按設計，勢必會帶來以下缺點：（1）樁主筋截斷7，主筋連接依賴于主鋼筋鋼管焊接連接，減少樁的受力性能;
（2）施工樁主筋需要的預埋線頻道的鋼管，預埋鋼管的定位是非常困難的;
（3）信封樁主筋截斷，連接到依靠主鋼筋焊接鋼管連接，以確保牢固的連接，嵌入式鋼筋，你需要焊接的孔，并在孔焊接嚴重違反了施工安全的做法，不可能實現。

2.2錨施工方案改變
基坑安全的重要性，在原來的設計和施工方案的的錨索支持和精神之上的錨索施工，配合業主，設計，施工單位在保證質量的目的錨索，監督四方多次召開現場會錨索施工方案討論修改。經過充分考慮的錨索支持它自己的受力特性，施工要求，在實際施工中的困難，因此決定到原來的錨索施工方案做如下調整：
接合部分的中心（1）每一行的錨平面位置的調整是一致的，即每個錨樁，因此，對原設計的每行38錨7行，每行的錨28改為42;

（2）原設計錨索設計參數（即，每排錨索孔深度，長度，長度，長度的錨張力段長度，傾角，鋼絞線規格，鋪設在最大設計軸力，深度，垂直間距，等）將保持不變;
（3）為了避免錨索間距太小，產生群錨效應，每排錨索梅花形布置，即將到來的原始設計的具體腰部束寬度擴大了一倍，同一行相鄰的兩個錨索對角線間距保持1.5米，如圖1所示。
上述變動后，既避免預埋鋼管樁，在相同的時間，以確保該樁力性能，和錨索的最低要求的間距不產生這樣的效果的錨固基團，直接測量建設線位置鉆孔。