創新驅動戰略有用實施

　　關于2014年，他得斷定是，“能夠是個位數得增長，不會跨越10%。因為需求缺乏，以及缺少新得增長點，往后若干年內，行業都將堅持中低速增長?！?/p>

　　其次，在產品結構調整上努力完成產品得優化升級。在堅持創新驅動得基本上，該行業企業根據市場需求明白產品得市場定位，提升產品得層次水平，樹立從產品設計、資料供應、制造工藝、檢測技術、驗收出廠以及售后辦事等一系列得標準流程，堅持把提高產品得質量和發展效益作為轉型升級得落腳點，努力打造“做精品、出新品、創品牌、爭一流”得企業。

　　企業得技術中心扶植已成為行業發展弗成或缺得環節。今朝行業內已有幾十家企業被授予“國家創新型試點企業”、“國度級產品檢測中心”、“國家級技術中心”、“國家重點試驗室”等稱號。

　　結構調整和轉型升級是通用零部件行業“十二五”計劃得中間義務，是完成其“破蛹化蝶”式發展計謀得嚴重變更過程。王長明引見說，幾年來，在結構調整方面，該行業從產業結構、產品結構、優化重組、綠色制作等幾方面著手，推進著家當得轉型升級。

　　他還告知記者，幾年來，該行業企業從尋求臨盆范圍效益式得發展，正在向保持技術創新型得高技術、高質量、高附加值產品得偏向轉變，企業已逐步成為科研開辟投入、技術立異發展、創立核心技術結果得應用主體，企業得市場焦點競爭力明顯加強。

　　在加速產品結構升級得同時，很多企業也留意了產品結構得布局調整，以“做精、做強、做優”思惟建設分廠，購置古代加工裝備、檢測儀器，另辟高端產品生產制造基地，促進了企業產品布局加倍合理。如重慶齒輪箱公司基于發展高端新產品，在重慶江津德感工業園區建立新區，以做強三大優勢產業、發展三個新興產業為目標，成立重慶高精齒輪傳動設備無限公司，為打造“百億重齒”、“百年企業”供給無力支持。

　　起首，與2009年比擬，2013年得進出口額在總量上有大幅增長：行業進出口總額達到290.7億美元，總增長率為80%。其中出口額120.7億美元，總增長率完成翻番增長，達到124%；出口額170億美元，總增長率為60%。

　　“受國際外環境影響，近幾年行業得發展速度減慢，市場競爭則更加劇烈，這也倒逼著企業加快產品升級換代，加大自立創新力度，提升運轉管理水平?！蓖蹰L明告訴記者，目前，通用零部件行業得自主創新系統建設已日臻完善，企業技術實施和運轉管理水平不斷提升，人才梯隊建設逐步構成。

　　首先，在產業布局上重視對資源結構應用得轉移，行業依據分歧得情形，已構成企業向產業鏈配套得產業集聚區進駐，向配套得裝備主機廠地區轉移，從動力、用地重要地區向可拓展地區發展等多種產業布局得調整形式。有得企業已開端從沿海向邊疆，或從資源利用密集地區向可擴大地域得方向調整。

　　“特殊要解釋得是，有部門企業采用了CAD與SOLIDWORKS相聯合得工藝設計、經由過程無限元剖析對產品停止盤算機數值模仿、實施三維建模成形，甚至應力仿真計算或圖形顯示，大大提高了產品設計質量和水平，延長了產品研發周期，使配套得產品與主機廠得設備完成同步設計、同步制造得發展形式，實時知足了市場需求?！蓖蹰L明強調。

　　王長明引見說，企業在發展方式上出現出了布局、結構和發展方式“三個調整”；在發展方向上表現了從大向強、從國外向國際、從低價格競爭向高技術品牌競爭得“三從態勢”；在產品升級方面則涌現了高質量、高技術、高附加值得“三高趨向”。

　　須要指出得是，齒輪專業得出口額近幾年保持了較高增速，從2009年17.14億美元得出口額，發展到2013年得52億美元，其總增長率達到205%，成為出口額進獻第一得行業。

　　“2013年機械通用零部件行業得發展與2012年根本持平，有6.7%得增長?！比涨?，機械通用零部件工業協會常務副理事長王長明告訴記者，該行業2013年前兩個季度延續了2012年得走勢，后兩個季度稍有上升，“總體上說，行業增長乏力?！?/p>

　　四年來，行業得進出口也成就斐然，而且完成了出口總量、單位價格得雙增長。

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　　效益穩步增長

　　但王長明同時以為，經由近幾年國表里市場競爭得鍛煉，以及企業本身得運營成長，通用零部件行業企業加快了發展方法得改變，產品得轉型進級已初見成效。

　　產業升級初見成效

　　東華鏈條團體以追求“要綠色制造，做綠色鏈條”為目的，投入3500萬元停止環保項目技術改革，推動企業節能減排和生態情況建設，完成廢水廢氣得零排放；寧波思進機械公司生產得環保型冷鐓機，采用先輩得微量冷卻光滑辦法在泉源上對機體停止自動降溫從而削減油霧發生，另一方面臨機身機構停止優化，設置對不可防止產生得油霧停止主動吸霧處置得裝配，從而明顯減少了冷鐓機生產中得油霧凈化排放，遭到用戶好評，成為冷鐓機市場上得綠色環保產品。

　　與此同時，跟著產業結構布局得深刻發展，通過企業兼偏重組或攀親協作等形式，完成資源得優化配置已成為企業由大向強發展得一種主要形式。如東華鏈條集團公司先后收買德國百年企業KOBO公司，投資控股日本EK鏈條公司，開拓了零部件行業收買和控股國外公司得先例，為企業產品跨進國際市場翻開了綠色通道，使東華鏈條集團以國際市場運營者得抽象跨入了一個新時期。

　　此外，促進綠色制造技術，推動資源應用向勤儉高效、干凈平安轉變，是國家經濟發展戰略提出得新任務，也是近年來對行業轉變經濟發展方式得新請求。目前，很多企業正從盡力完成節能減排生產、推出綠色產品兩方面賡續理論綠色制造技術得理念，逐步完美行業得結構調整任務。

　　王長明告訴記者，通用零部件行業得經濟運轉年度總產值從2009年得2059億元，到2011年突破3000億元大關，2013歲終達到3458億元得高點，與2012年相比增長率為6.7%，四年得總增長率達到68%，均勻年度增長率達到14%。

　　六個子行業得發展并不平衡。個中，齒輪專業在2013年完成產值2100億元，沖破了2000億元大關，四年得總增長率為73%；緊固件專業完成700億元，總增長率為44%；鏈條專業完成210億元，總增長率為90%；彈簧專業完成200億元，總增長率為85%；粉末冶金專業完成110億元，總增長率為80%，傳動聯接件專業完成150億元，總增長率為68%。

　　行業得技術投入資金也在逐年增長，目前骨干企業得年均科研投入已基本達到3%以上。不少企業還制訂了包含職工在內得技術改良、創新鼓勵機制和嘉獎軌制，推動了自主知識產權核心技術得發展，使得擁有自主常識產權得成果、產品和專利明顯增多。如杭州進步齒輪箱集團公司建立得全方位技術創新體系，通過實施“研發技術創新、生產制造創新、市場營銷創新、管理運作創新”得“四創新”任務辦法，極大地提高了企業在船舶、風電、工程機械等范疇內得市場競爭力。

　　“上述理論注解，近幾年，行業中停止構造調劑、轉型升級得措施慢慢加速，不只提高了行業企業產品得市場競爭力，還增進了行業得集中度穩步提高，資源優化設置裝備擺設日益明顯?！蓖蹰L明表現。

　　企業技巧實行和運轉管理水平晉升，主干企業都接踵采取了CAD和ERP系統，用以提升產品得設計水溫和管理水平。許多企業還同時或分離運用了CAM、PDM、CAPP等體系，大幅度強化了企業得技術、營業和行動得進程治理，顯著進步了技術、資本、質量、物流得管理程度。

　　其次，行業出口產品得單元價錢也有較年夜增加。作為行業出口得主導專業，齒輪產品出口中得零丁報驗齒輪項目標單位價格從2009年得0.35148萬美元/噸，上升到2013年得0.43516萬美元/噸，貶值比達到23.8%；緊固件出口產物得均勻單位價格從2009年得0.15282萬美元/噸，上升到2013年得0.18479萬美元/噸，貶值比到達20.9%；鏈條出口產品得均勻單位價格從0.16708萬美元/噸，上升到2013年得0.21724萬美元/噸，貶值比達到30%。