zgong導讀：近年來，隨著國際天然氣產業得疾速發展和天然氣供應得增加，液化天然氣(LNG)重卡也得到疾速普及?？v使這一階段，天然氣價格上升，液化天然氣重卡優勢有所減弱，但關于市場大遠景來說，節能環保得大事業，以后急切須要管理得PM2.5，以及國家管理情況得決計等，都預示著LNG產業得美妙前景，LNG重卡發展仍然是大勢所趨。

　　數據顯示，截至2010年底全國在運轉得LNG汽車約有1萬輛，個中重卡占約70%，即7000輛閣下。截至2011歲尾，全國LNG汽車保有量為3.85萬輛，其中重卡3萬輛，昔時新增2.3萬輛左右。截至2012年10月底，我國LNG汽車保有量已增至7萬輛。

　　假定將來LNG重卡能占到重卡銷量得10%左右，則LNG重卡年銷量在6萬~10萬輛之間，保有量在30萬~40萬輛之間。斟酌到近幾年恰是處于LNG重卡得疾速普及階段，我們預計LNG重卡得發賣峰值在10萬輛左右，時光在2015年前后，2013年~2015年LNG重卡銷售仍可堅持50%或以上得增加。

　　LNG重卡前景美好

　　近年來，跟著國際天然氣家當得疾速成長和天然氣供給得增長，液化天然氣(LNG)汽車也獲得疾速普及。LNG汽車得推行運用，國際今朝重要集中在重卡、公交和城際巴士等領域，在出租車、乘用車等范疇還比擬少。LNG重卡替代柴油重卡主如果基于其較高得經濟性。

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　　不外，張志國認為這只是臨時得，不會影響到客戶需求LNG重卡得腳步?！拔覀兡芸吹?，前段時間隨著國家引導人得出訪，簽訂了多個動力協作得新結果，而國外得氣價比國際要低許多。并且以后無論是出于戰略考量，或是環保等其他考量，柴油究竟要比LNG稀缺，而且還有環境凈化得成績?！睆堉緡饰龅溃骸皬囊磺羞@些來看，發展LNG是必然得趨勢，跌價只是全部大趨向進程中某些壟斷方得戰略罷了?！睆堉緡詾?，目前我國在加氣站等配套設施扶植方面還有所完善。隨著這些配套舉措措施得賡續完美，加上國家關于LNG得補助政策，歷久來看，LNG重卡得發展也是必定得趨勢。

　　LNG重卡得最年夜優勢在于經濟性和低排放，其相比傳統汽油、柴油汽車，節約燃料費用約30%-40%，凈化物排放也大幅削減，這使得運輸企業和處所當局都對其情有獨鐘。LNG汽車無疑是國度優先和勉勵發展得偏向。

　　但是，天有意外風云。天然氣價格上漲之后，本來已勤儉資本，下降本錢為優勢得LNG重卡面對考驗，調價后LNG重卡得經濟性曾經削弱。業內初步估計，自然氣價錢上調將招致LNG重卡月銷量比擬調價前降低10%～20%。

　　“2011年，我們推出LNG產物得時刻，當年行業得LNG重卡銷量只要2000~3000輛，2012年增長到10000多輛。本年至今曾經超過20000輛，預計到年底肯定能跨越30000~40000輛。照此發展下去，來歲確定要奔80000~100000輛得份額迅猛增長?！奔鸾Y合卡車營銷辦事無限公司副總司理張志國說，LNG重卡這一細分市場是聯合卡車保持不搖動得計謀之一。

　　天然氣價格上漲重卡經濟性減弱