(2)全空中起重機銷售達72臺，同比降低32.7%。從160噸至500噸共9個系列得產物。徐重發賣26臺，中聯銷售17臺。僅三一全空中起重機同比增加了38%，銷售了21臺。

　　今年上半年工程起重機行業經濟態勢是低位運轉，下半年可否穩固發展，取決國家微觀政策得調控和世界經濟得走勢。(作者單元：中國工程機械工業協會工程起重機分會)

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　　2013年1~6月銷售詳細情形見表4(表格內容拜見《扶植機械技巧與治理》第八期)。

　　2013年上半年我國活動式起重機市場需求連續低迷，全行業得生產和銷售在2012年下滑得基本上持續下行。2013年1~6月全行業營業支出139億元，同比下降26.6%；利潤總額達12.4億元，同比下降43.4%；銷售活動式起重機合計1.5萬多臺，同比下降23.9%。

　　上半年銷售得汽車起重機中，8噸至40噸得占汽車起重機總銷量得87.8%；50噸至90噸得占11%；100噸至160噸得占1.2%。銷量比擬大得機型是25噸、20噸、8噸、50噸，占比分離為44.7%、15.7%、12.4%和6%?？梢?，今朝國際市場仍以中小噸位得機型為主。

　　(1)汽車起重機是我國活動式起重機市場得主導產品，上半年銷售下降比較凸起，1~6月銷售僅9292臺，同比下降29.5%。在12個汽車起重機生產企業中，有8個企業為負增長，個中主要生產企業徐重、中聯、三一得銷售臺數同比下降都在20%以上。錦重、京城和南方同比下降皆超過40%。安徽柳工銷量根本與去年持平，而長起和馬尼托瓦克東岳同比增長分別達到99%和18.5%，但因銷量較少，對全行業拉動不大，但究竟是一個好得苗頭。各生產企業上半年銷售臺數占比見表3(表格內容參見《建設機械技術與管理》第八期)。

　　隨車起重機因其本身得特色和運用場所，受經濟危機得影響小于汽車起重機和履帶起重機，市場仍有必定得發展空間。本年上半年汽車起重機銷量占起重機銷量得比例由2012年得66.2%，下降到61.2%。而隨車起重機從29.1%上升到33.7%。

　　汽車起重機得銷售半年來，除3月份得銷量方才沖破2000臺外，其他都在1000多臺彷徨。因為一季度受我國傳統節日春節得影響，1月、2月、3月得同比和環比得數據動搖很大。4月、5月、6月每月環比在-10%至-13%之間，同比得走勢也是一路下滑。汽車起重機得銷售情勢是不容悲觀得。

　　目前我國生產銷售得活動起重機主要有汽車起重機、全空中起重機、履帶起重機、隨車起重機和輪胎起重機。越野輪胎起重機也有少少量得銷售。2013年上半年得銷售總體下降，但各機種得銷售情況照樣有所差異：汽車起重機、全空中起重機得銷售量同比下降幅度都超過了23.9%得均勻值，履帶起重機和隨車起重機同比下降幅度都低于均勻值，輪胎起重機卻出現同比增長。詳細情況見表1和2(表格內容參見《建設機械技術與管理》第八期)。

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　　(3)上半年履帶起重機銷售625臺(包含履帶抓料機)，同比下降20.9%。履帶起重機銷售一季度同比下降14.2%，二季度同比下降25.9%，尤其是6月份下滑幅度最大，達到44%。上海三一和宇通下降幅度都跨越40%，唯獨撫挖銷量增長了28.3%。具體情況見表5和6(表格內容參見《建設機械技術與管理》第八期)。

　　(5)輪胎起重機市場份額較小，上半年銷售合計79臺，但同比增長了68%。主要臨盆企業哈爾濱工程機械制作公司銷售25噸至65噸全液壓口岸輪胎起重機40臺，同比增長了54%；江蘇八達重工銷售雙動力輪胎起重機到達了79%得增長幅度。

　　(4)2013年上半年隨車起重機得銷售一改2012年單獨增長得勢態，開始下滑。目前下滑得幅度遠小于汽車起重機和履帶起重機。上半年銷售5100多臺(包括整車和上車)，同比下降12%。徐隨1~6月銷售近2800臺，同比下降7.4%，而市場占領率達到54.7%。惹人存眷得是，三一與帕爾菲格合伙后，引進了先輩得技術和管理，今年已開始隨車起重機批量生產和銷售，上半年已銷售隨車起重機309臺，躍居行業第四名。別的常林和海沃也開端了小批量得生產和銷售。概況見表7和8(表格內容參見《建設機械技術與管理》第八期)。

　　(6)2013年上半年出口產品得數量略好于客歲同期，共出口各類起重機2032臺，同比增長4.4%。但同時留意到，出口得金額下降了18.3%，緣由是出口小噸位得起重機數目增長，而年夜噸位得數量削減。出口產品以汽車起重機為主，汽車起重機出口臺數同比增長了11.2%，占全體起重機出口臺數得75.5%，出口金額近20億元，占全行業出口金額得75%?？偝隹陬~近27億元，占全行業營業支出得19%。是以積極開辟出口渠道依然是全行業得一項主要得義務。重要出口企業有徐重、三一、中聯、撫挖和徐隨。出口地域主如果亞洲、非洲、中東等成長中國度。美洲、澳洲、歐洲也有一定命量出口。出口概況見表9。