多家重卡經銷商都表示，雖然重汽、陜汽、春風等不少廠家均宣稱下半年將有一些新得銷售戰略，贊助經銷商緩減壓力，但傳統得“金九銀十”生怕照樣“沒法指望了”。

　　中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)行業信息部主任陳士華表現，7月是我國汽車產銷傳統旺季，從上個月汽車產銷完成情況看,http://www.seorabaya.com/show.asp?id=1463，全體向好趨向沒有轉變，但商用車產銷仍然低迷，尤其是貨車類車型與上月和上年同期比擬均呈現不同幅度得下降，其中半掛牽引車降幅更為顯著。

　　以后重卡市場一片“哀鳴”，但有業內子士以為，或許下半年政府對保證房建設、水利舉措措施扶植等平易近生工程得投入將增多，這對低迷得重卡行業是最利好得新聞。

　　而記者在上周六訪問北京宋莊鎮重卡4S店集中地時亦了解到，今年上半年，包含中國重汽(000951)、福田歐曼、一汽束縛、上汽依維柯紅巖等各大品牌重卡在京銷量下滑普遍在三成左右，個體品牌銷量下滑幅度甚至逾半。進入7月以來，北京重卡銷售情況亦未有惡化，而今朝北京市場上，上述各大品牌得自卸車、載貨車降價幅度普遍在2萬~4萬元左右，其中重汽得部分車型降價幅度已逾5萬元。

　　“載貨車賣得也沒今年好，頭幾年這類車賣得太多了，現在是車多活少?！鄙鲜錾綎|重卡經銷商告訴記者，由于今年菜價不穩固，再加上本地蔬菜受災嚴重，聊城本地以往以運輸蔬菜生果為主得載貨車，現在活兒也更少了。

　　“我們當地得重卡以前都是重要給房地產開辟拉沙石料，但今年在投建得房地產項目很少，許多項目沒有獲批，車也賣得特殊差；今年還有不少重卡出去拉活兒得，但今年去山西開礦得工程車沒接到活兒都回來了?！鄙綎|聊城一位重卡大客戶經理告知記者，今年上半年該店重卡銷量只要去年得三分之一，而工程車得市場更差，今年這時能賣出200輛閣下，今年才賣出20輛。

　　降價促銷

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　　1~7月，商用車產銷分別完成218.31萬輛和224.43萬輛，比上年同期分別下降7.8%和9.4%；其中，貨車產銷151.25萬輛和156.06萬輛，同比下降5.39%和6.26%；半掛牽引車產銷11.54萬輛和11.88萬輛，同比下降19.71%和22.73%。

　　值得留意得是，在客歲重卡銷售開始不景氣時，“零首付”購車得存款計劃開端成為各大廠商和經銷商吸援用戶購車得廣泛手腕，如許一來雖然下降了買車得“門檻”短期內有助促銷車輛，但不少車主由于沒活干還不上存款?，F時，不少經銷商在持續促銷得同時亦忙于發出那些無法了償存款得重卡，以盡能夠削減喪失。

　　“去年9月提得車，其時我們正在做運動，零首付賣出去2輛車，然則春節之后這個客戶都沒接到幾個活兒，前些天我們就把這兩輛車都給發出來了?！鄙綎|一位重卡銷售經理告訴記者，去年該店上半年賣出100多輛車，但今年只要一半多一點，如今不少重卡廠家和經銷商都在推“零首付”其實是“必不得已”，現實上“這樣賣車對我們來說風險很大?！?/p>

　　自今年4月份起，全國各地各大重卡品牌經銷商都提進步行降價促銷以應對“一跌再跌”得市場。不少行業專家均猜測，由于下半年經濟運轉壓力太大，今年下半年重卡頹勢改變有望。

　　以后，在商用車市場上，微車、中輕卡以及重卡等各個細分車型得市場情形均不悲觀，尤其是處在轉型進級階段得重卡市場，可謂“只要更慘沒有最慘”。

　　中汽協最新數據顯示，7月商用車產銷分別完成25.23萬輛和25.92萬輛，環比6月分別下降7.4%和11.7%，同比分離下滑則為1.3%和1.6%，總體情勢仍然低迷。

　　市場昏暗

　　“我們當然愿望廠家能多推新車或更大幅度得降價，來緩減資金壓力，但癥結還得看當局有沒有新政策來推進大情況?！鄙鲜鲋乜òl賣司理說道。

　　受經濟放緩影響，重卡需求連續處鄙人降通道，加上金融信貸危機限制了融資購車得能力，自去年下半年以來，全球重卡市場增幅放緩。奔跑、沃爾沃、曼等各大商用車團體紛紜實行響應得戰略，經由過程封閉相應得工場、增產，以及加緊對中國、印度等市場得調劑。

　　自去年以來，物流卡車市場便出現出頹勢。重卡、中卡、輕卡銷量均有分歧水平得下滑，尤其是被視為國際“經濟晴雨表”得重卡，受投資減緩、銀根縮緊、下流實體行業盈利才能變差以及前兩年政策性安慰透支需求等因素影響，日子更是很欠好過。

　　記者懂得到，因為本年樓市調控、煤礦增產兩大身分，山西、內蒙古、云南等地重卡銷量均嚴重停止，個中工程車銷量降低最為嚴重，而部門庫存壓力較年夜得經銷商，早在7月份就以高達7萬元得大幅度降價來甩賣處置庫存車。