目前煤礦井下巷道普遍存在一些問題：使用的錨桿為20MnSi材質的直徑18mm的錨桿，由于該錨桿屈服載荷平均為85Kn，破斷載荷一般為125Kn，在松軟破碎的煤巖體中，錨桿強度明顯偏低，不僅不利于錨桿預緊力的施加，同時也會大幅度增加錨桿支護密度，造成巖體破壞和影響支護速度，使用錨桿的尾部的螺紋長度過短，僅僅為80mm，極易造成錨桿托盤及鋼帶不貼幫貼頂，根本起不到支護作用。還有井下巷道一般采用15.24的錨索，這種錨索直徑偏小，與鉆孔直徑不匹配，孔徑偏差太大，嚴重影響樹脂錨固力，易出現錨固端滑動現象，非常不利于巷道支護，錨索安裝預應力是錨索設計的關鍵內容，關系到錨索支護質量和加固效果。在錨索張拉過程中，由于錨索張拉存在理論損失、張拉機具和錨索錨具不匹配，操作不當等原因，極易造成錨索預應力損失過大。如長度為5米的錨索預緊力僅理論就損失33.6%，如加上張拉機具與錨索錨具不匹配，施工不當，一般預緊力就損失可達50%左右，因此，在巷道施工中應采取超張拉的手段保證錨索設計預緊力。

終上所述，MS15-300/60型的礦用錨索張拉機具更能在施工過程中起到更大作用。